Nous ne sommes pas seulement des sportifs avec la part d'inconscience que ça peut comporter. On est aussi des chefs de projets, chefs d'entreprise, et je ne pense pas qu'on soit inconscient ou irresponsable. Ce sont les navigateurs qui sont sur les bateaux, même si c'est un outil de travail commun avec le sponsor, et c'est d'abord notre vie qui est en jeu. Moi je suis non seulement chef d'entreprise mais aussi chef de famille, et je n'ai pas envie que ça s'arrête.Lorsqu'on participe à une compétition dans un sport mécanique, avec des conditions météo aussi singulières, et qu'en plus la compétition est particulièrement âpre, inévitablement, ça conduit à des problèmes. Il n'y a rien d'étonnant.

Plein de choses.à commencer par deux heures où la plupart des concurrents sont venus relater ce qui leur était arrivé, ce qui était assez enrichissant. C'est la première fois que ce type d'évènement est organisé et que les concurrents viennent aussi ouvertement raconter leurs déboires, et un peu leur expérience à travers ça.Tous les intervenants ont pu exprimer leur point de vue ensuite. Que ce soient les coureurs, les architectes, les constructeurs, les bureaux d'études, les sponsors ou les organisateurs de course, tout le monde est concerné, chacun à des degrés différents. J'en ai surtout retenu qu'il est assez compliqué de prendre une décision, mais une chose me paraît intéressante. C'est que les coureurs acceptent, bien qu'ils aient chacun des projets technologiques avec des intérêts de confidentialité, d'échanger entre ces différents projets tout ce qui concerne les problèmes de structure et de sécurité. En ce qui concerne la performance, chacun garde ses techniques, on est compétiteur et il faut rester discret face à ses concurrents sur ce qu'on fait, comment on le fait et pourquoi. En revanche, sur la sécurité de nos bateaux et, par conséquent, de leurs utilisateurs, tout le monde peut accéder aux informations.

Le risque zéro n'existera jamais, même si on peut le souhaiter, on n'aura jamais 0% d'abandon. Le but du jeu c'est qu'il y en ait moins, pour que le plus grand nombre puisse finir, mais le problème technique persistera.

C'est aussi le jeu et dans le cadre de la pérennité d'un circuit et d'une classe, on maintient les programmes et on continue. Ils ne seront que quelques-uns à peut-être ne pas pouvoir participer. Ils embrayerons dès qu'ils arriveront.

C'est lui le plus embêté, il n'a plus du tout de bateau ! Ça laissera de la place aux autres.! Mais non, ce n'est pas un challenge en moins parce qu'on a déjà vu qu'il n'était pas seul à régater, il n'est pas incontestable, loin de là. Ce n'est pas lui qui a gagné le dernier grand prix avant le Rhum, c'est un certain Belgacom. Avec Groupama, ce sont maintenant les deux références, on verra fin 2003 qui aura marqué la saison.